Trang thông tin điện tử Phòng Tài chính - Kế hoạch huyện Cư Jút

https://taichinh.cujut.daknong.gov.vn

Cần “đại phẫu” ngành xe khách

Ảnh minh hoạ

Ảnh minh hoạ

Sự an toàn của người dân còn bị đe dọa chừng nào chưa tiến hành một cuộc “đại phẫu”, tái cấu trúc hoạt động của các doanh nghiệp vận tải hành khách

 

Trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động, ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ tịch chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông (ATGT) Quốc gia, cho biết tình hình tai nạn giao thông (TNGT) trong năm 2012 và 3 tháng đầu năm nay diễn biến phức tạp.
 
Người thân đau xót khi đón linh cữu chị Đặng Thị Hoa và Đặng Thị Thơm về quê nhà
ở xã Tịnh Thiện, huyện Sơn Tịnh - Quảng Ngãi, sau tai nạn giao thông  xảy ra ở Khánh Hòa sáng 8-3 
Ảnh: TỬ TRỰC

Xử phạt doanh nghiệp có tài xế vi phạm

Thống kê của Ủy ban ATGT Quốc gia cho thấy nguyên nhân chủ yếu của các vụ TNGT xuất phát từ ý thức của người điều khiển phương tiện: không làm chủ tốc độ, uống bia rượu,  lấn làn lấn đường… Rất nhiều vụ không hề liên quan đến chất lượng hạ tầng giao thông.

Trong năm 2013, Bộ GTVT và Ủy ban ATGT Quốc gia sẽ sử dụng Quỹ Bảo trì đường bộ để sửa chữa, duy tu những tuyến đường đang xuống cấp; cơ bản xóa được các điểm đen tai nạn đồng thời sẽ kiểm tra, xử lý nghiêm đối với các doanh nghiệp (DN) vận tải hành khách đường dài vi phạm các quy định về vận tải, an toàn đường bộ. Một thành viên ban soạn thảo nghị định xử phạt vi phạm giao thông (thay thế Nghị định 34/2010 và Nghị định 71/2012, dự kiến có hiệu từ ngày 1-7) cho biết một nội dung quan trọng sẽ được tính tới là chế tài xử phạt đối với các DN có tài xế vi phạm các quy định, bị xử phạt; DN vận tải “dính” vi phạm nhiều lần sẽ bị xem xét rút giấy phép kinh doanh, thậm chí cấm vĩnh viễn.

Ông Nguyễn Văn Quyền, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ (Bộ GTVT), cho biết Bộ GTVT đã đồng ý với những nội dung được cơ quan này xây dựng trong đề án hiện đại hóa quản lý vận tải hành khách. Theo đó, sắp tới sẽ xây dựng hệ thống máy tính quản lý vận tải đặt tại Tổng cục Đường bộ. Các bến xe, DN vận tải cũng sẽ phải thiết lập hệ thống mạng, nối thông tin trực tiếp tới tổng cục.

Phân loại, tiêu chuẩn hóa xe khách

Theo ông Nguyễn Mạnh Hùng, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Việt Nam, Bộ GTVT cần tiến hành một cuộc “đại phẫu” nhằm tái cấu trúc ngành vận tải hành khách. Việc “đại phẫu” này phải bắt đầu từ việc sửa đổi quy định về điều kiện kinh doanh vận tải hành khách. Trong ngành vận tải hành khách hiện tồn tại rất nhiều HTX, DN có quy mô nhỏ, thậm chí là một tập hợp của các cá nhân kinh doanh xe khách riêng lẻ góp xe vào mà thành nên trách nhiệm của chủ DN đối với lái xe, chất lượng xe cũng bị lơ là.

Ông Hùng ủng hộ chủ trương “gắn sao” cho xe khách mà Tổng cục Đường bộ đang thực hiện. Việc phân loại chất lượng xe khách, đưa ra các tiêu chí cho phép loại xe nào thì được vận chuyển trên quãng đường ngắn - dài, doanh nghiệp đạt tiêu chuẩn ra sao mới được kinh doanh xe khách Bắc-Nam... Ông Hiệp cho biết sắp tới, lực lượng chức năng sẽ đặc biệt chú ý tới khu vực miền Trung trong khâu kiểm soát, xử phạt, không thể để khu vực này năm nào cũng xảy ra TNGT nghiêm trọng, thương vong nhiều như thế.
 

Hoàn trả phí chở cấp cứu

Trước khi vụ TNGT thảm khốc xảy ra ở Khánh Hòa làm 11 người chết, hơn 60 người bị thương, một chiếc xe chở chất thải do Công ty TNHH Sông Lam mua từ Nhà máy Đường Cam Ranh khi đi qua đây đã làm rơi rất nhiều xuống đường khiến nhiều phương tiện lưu thông trượt trên mặt đường, suýt đâm vào nhau. Chiều 9-3, Công an TP Cam Ranh cho biết đã tạm giữ chiếc xe chở chất thải này. Liên quan đến thông tin “Đi cấp cứu phải trả tiền”, đại tá Nguyễn Đức Vượng, Phó Chính ủy Vùng 4 Hải quân, cho biết đã yêu cầu Đội Điều trị 486 hoàn trả toàn bộ 1,6 triệu đồng phí chuyên chở cấp cứu các nạn nhân (Báo Người Lao Động ngày 9-3 đã thông tin).

Trong vụ tai nạn này, có 6 người tử vong là người dân tỉnh Quảng Ngãi. Bước đầu tỉnh Quảng Ngãi đã hỗ trợ mỗi gia đình có người tử vong trong vụ tai nạn này 3 triệu đồng, người bị thương nặng 2 triệu đồng và người bị thương nhẹ 1 triệu đồng. Hãng xe Chín Nghĩa cũng đã đến thăm các gia đình có người tử vong và hỗ trợ mỗi gia đình 2 triệu đồng, các trường hợp đang điều trị tại bệnh viện được hỗ trợ từ 3-10 triệu đồng.      
K.Nam - T.Trực
THẾ KHA
Ý kiến bạn đọc

  • MINH TRÍ
    10/03/2013 10:42

    NHỮNG GIẢI PHÁP ĐỂ HẠN CHẾ XẢY RA TAI NẠN GIAO THÔNG Trong thời gian vừa qua nguyên nhân xảy ra tai nạn lý do tài xế chủ quan, phóng nhanh, vượt ẩu, chất lượng xe không đảm bảo an toàn. Tuy nhiên, bên cạnh đó, cơ sở hạ tầng thấp kém, chất lượng các tuyến đường giao thông xuống cấp, đường ở miền núi quá hẹp, quanh co khuất tầm nhìn, cũng là nguyên nhân không đảm bảo an toàn trong giao thông gây ra các vụ tai nạn. Trong các tuyến đường bộ giao thông có nhiều làn xe khác nhau, bao gồm cả đường cao tốc, dải phân cách là khu vực phân chia hai làn xe có chiều giao thông ngược nhau.Tuy nhiên từ trước đến nay các tuyến đường quốc lộ như quốc lộ 1a, quốc lộ 14,26, 27 vv.. ở các khu vực miền núi, tây nguyên Bộ giao thông vận tải ít quan tâm đầu tư xây dựng dải phân cách giữa, qua theo dõi các vụ tai nạn xãy ra đa phần các xe va chạm đối đầu trực tiếp với nhau, nếu có dải phân cách giữa chắc chắn tình trạng sẽ được hạn chế. Đối với việc xử phạt xe khách vi phạm tốc độ. Hiện các xe khách đều được trang bị hộp đen để lưu trữ dữ liệu tốc độ của hành trình, các hãng xe khách còn sử dụng hệ thống định vị GPS để biết xe mình đang đi đến đâu. Vậy, ta nên kết hợp chúng lại với nhau. Nghĩa là mỗi xe sẽ được trang bị một thiết bị để kết nối với Công ty xe khách của mình, cũng đồng thời tự động kết nối với Tổng đài kiểm sóat của CSGT từng khu vực xe đi qua. Qua dữ liệu báo về hệ thống kiểm sóat, cán bộ CSGT trực từng tỉnh sẽ biết được thông tin về tốc độ, hành trình của xe thì CSGT sẽ biết được xe này hiện đang chạy đến đâu, chạy vuợt tốc độ bao nhiêu km/h, xe đã vi phạm lúc mấy giờ, ngày nào, đã vi phạm mấy lần trong suốt hành trình từ bến xe đi Bắc – Nam… Qua đó các chốt CSGT sẽ theo chỉ thị báo từ Tổng đài kiểm sóat của CSGT từng tỉnh mà dừng xe lại và xử lý phạt nguội. Quá trình xử lý và các thông tin sai phạm này sẽ báo về Công ty xe chủ quản để có biện pháp chế tài xử lý các tài xế xe này. Hồ sơ vi phạm của tài xế sẽ ghi nhận lại trong hệ thống (số bằng lái, số lần vi phạm, tái phạm, tên tuổi, số CMND…) tùy theo mức độ mà Cơ quan nhà nước có thể xử lý tước bằng lái vĩnh viễn, không cho thi cấp lại nữa vì đã tái phạm quá nhiều lần. Tuy nhiên Bộ giao thông vận tải cũng cần xem xét việc quy định hạn chế tốc độ như thế nào cho phù hợp, vì hiện nay trên tuyến đường quốc lộ quá nhiều điểm phải hạn chế tốc độ, CSGT thường xuyên bắn tốc độ. Qua phản ánh lái xe khách theo yêu cầu của chủ xe phải trả khách tại bến xe đúng thời gian quy định, do vậy những nơi không có biển hạn chế tốc độ và CSGT không bắn tốc độ, các lái xe đã tăng tốc để kịp thời gian về bến trả khách, với tốc độ quá lớn trời tối lái xe mất ngủ ,nên không làm chủ tốc độ dễ xãy ra tai nạn. Hiện nay trên các tuyến đường quốc lộ nhiều phương tiện vận chuyển vật liệu xây dựng, hàng hóa rơi vãi nhiều trên đường, thậm chí nhiều xe bị chảy nhớt trên đường không được cơ quan tổ chức nào có trách nhiệm xử lý kịp thời nên cũng là nguyên nhân xãy ra tai nạn, cụ thể vụ tai nạn thảm khóc xãy ra tại thành phố Cam ranh, Tỉnh Khánh hòa làm 11 người chết có thể do bùn trên đường. Để khắc phục tình trạng trên, đề nghị Bộ giao thông vận tải, Tổng cục đường bộ VN nên phân cấp cho các địa phương quản lý trong việc bảo dưỡng bảo trì các tuyến đường quốc lộ đi ngang qua địa phận của Tỉnh mình, vì hiện nay các tuyến đường quốc lộ trong cả nước đều do Bộ Giao thông vận tải quản lý. Nếu được phân cấp về cho địa phương quản lý trong việc duy tu sửa chữa thì các Tỉnh sẽ chủ động trong việc sửa chữa khắc phục kịp thời các đoạn đường quốc lộ bị xuống cấp và chịu trách nhiệm công tác đảm bảo an toàn giao thông ở địa phương mình trước Chính phủ và Bộ giao thông. MINH TRÍ

 

Nguồn tin: NLĐ Online

Bạn đã không sử dụng Site, Bấm vào đây để duy trì trạng thái đăng nhập. Thời gian chờ: 60 giây