Kỳ vọng vào ông Nguyễn Bá Thanh!

CẦN CÓ GIẢI PHÁP KIÊN QUYẾT đọ‚ NÂNG CAO CHẤT LƯọ¢NG CÔNG TRÃŒNH GIAO THÔNG. đồng tình với ý kiến của ông Nguyễn Bá Thanh, Trưởng ban Nội chính T.Ư, Bí thư Thành ủy đà Nẵng - chỉ rõ điểm "rò rỉ" lớn nhất trong quản lý đầu tư xây dựng chính từ "mấy anh tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát". Trước đây đồng chí Thăng Bộ trưởng Giao thông vận tải khi đi kiểm tra các công trình giao thông các tuyến đường quốc lộ đã từng phát biểu: "Hiện nay chất lượng, tiến độ nhiều công trình của ngành GTVT còn chưa tốt, văn bản quy phạm pháp luật thiếu đồng bộ,chưa bám sát thực tiễn cuộc sống, đi đến đâu dân cũng kêu. Trong khi đó, những người đứng đầu chẳng có trách nhiệm gì cả", việc đánh giá trên đúng thực tế hiện nay . để có thể chống thất thoát, lãng phí trong đầu tư, nâng cao được chất lượng công trình giao thông, cần xác định rõ trách nhiệm thật cụ thể của từng ngành từng cấp , trách nhiệm của người đứng đầu , để từ đó mới có biện pháp kiên quyết để khắc phục ngay. Trước tiên cần xác định rõ trách nhiệm của Ban quản lý dự án , đơn vị tư vấn thiết kế , đơn vị thi công , đơn vị tư vấn giám sát công trình , đây là những đơn vị chủ công trong việc quyết định đến chất lượng công trình, tiến độ thi công . đối với các chủ đầu tư, kiên quyết không để các đơn vị thi công đã từng thi công công trình chất lượng kém tham gia đấu thầu , cần ưu tiên cho các đơn vị nhà thầu nào có nhiều công trình đạt chất lượng được dư luận xã hội công nhận. Không phải đơn vị nào tham gia đấu thầu bọ giá thấp là được trúng thầu, cấm tuyệt đối các đơn vị trúng thầu lại không thi công mà bán nhượng lại cho đơn vị khác thi công lấy tọ· lệ hoa hồng .đây chính là nguyên nhân dẫn đến chất lượng công trình kém chất lượng, vì đơn vị nhận lại thi công buộc phải bớt xén nguyên vật liệu mới có lãi. Do vậy cần sớm sửa đổi luật đấu thầu để phù hợp với tình hình thực tế của nước ta hiện nay, đơn vị nào trúng thầu phải có đủ năng lực về tài chính mới được nhận thầu, nếu trong quá trình thi công nếu phát hiện bán lại cho đơn vị khác thi công thì Nhà nước phải phạt nặng đơn vị trúng thầu, cấm tham gia dự thầu các dự án công trình khác trong phạm vi cả nước, đồng thời buộc đơn vị trúng thầu phải thi công đảm bảo chất lượng công trình như đã cam kết. để đảm bảo chất lượng công trình bền vững, đơn vị thiết kế cần phải chú ý đến kết cấu công trình chịu đựng được vận chuyển tải trọng nặng, tùy theo địa hình thổ nhưỡng đất đai mà thiết kế loại bê tông nhựa hoặc bê tông xi măng, nhất là ở các khu vực miền núi Tây Nguyên hết 6 tháng mùa mưa, nhưng lại sử dụng loại vật liệu nhựa đường là không không phù hợp, nếu kết cấu bằng betông xi măng thì chắc chắn công trình sẽ bền vững hơn, tuổi thọ công trình sẽ cao. đối với các đơn vị tư vấn giám sát, phải giám sát hết sức khách quan trung thực, thưọng xuyên có mặt tại hiện trường. Có như vậy mới có chuyển biến đối với chất lượng các công trình giao thông. đối với đơn vị thi công, đây là đơn vị có tính quyết định đến chất lượng công trình , đòi họi đơn vị thi công phải có lương tâm và trách nhiệm của mình. Bên cạnh đó các đơn vị chuyên ngành quản lý nhà nước, tăng cưọng kiểm tra chất lượng công trình, phải xử lý nghiêm khắc đối với các đơn vị thi công thiếu trách nhiệm để công trình kém chất lượng, thu hồi giấy phép vĩnh viễn đối các nhà thầu thiếu trách nhiệm. Bên cạnh đó cần tăng cưọng vai trò giám sát của đoàn đại biểu Quốc hội, Hội đồng Nhân dân các cấp, cũng như cơ chế giám sát của người dân và các tổ chức xã hội đối với các công trình đang thi công, thì chắc chắn sẽ hạn chế được tình trạng công trình thi công kém chất lượng , chống thất thoát, lãng phí xây dựng đường giao thông như hiện nay. MINH TRÍ