Những điểm đen chết người - Kỳ 4: Cung đường “rợn tóc gáy”

QL1A, đoạn qua địa phận 2 xã Vĩnh Lương và Vĩnh Phương (TP.Nha Trang) được xem là điểm đen về tai nạn giao thông (TNGT) khiến nhiều tài xế khi qua đây phải “rùng mình ớn lạnh”.

Có thâm niên chạy xe bắc - nam hơn chục năm, anh Nguyễn Văn  Hoàng (H.Yên Định, Thanh Hóa) cho biết đoạn đường này nhiều sống trâu, ổ gà nên rất nguy hiểm. Nhất là khi đến chân đèo Rù Rì, đoạn gần ngã ba Nhà Máy Sợi (xã Vĩnh Phương), các tài xế xe khách thường phóng nhanh, đi sai phần đường để giành, trả khách dọc đường nên dễ xảy ra tai nạn.

Trung tá Nguyễn Quốc Dũng, Đội trưởng Đội CSGT Công an TP.Nha Trang, nhìn nhận QL1A qua hai xã nói trên dài chưa đầy 14 km nhưng thường xuyên xảy ra TNGT. Năm 2012, TP.Nha Trang xảy ra 34 vụ tai nạn làm 38 người chết thì đoạn đường này chiếm khoảng 50% số vụ và số người chết; trong quý 1/2013, toàn thành phố có 12 người chết do TNGT thì hai xã này có đến 7 người. Thành phố đã có nhiều đề xuất, kiến nghị sửa chữa lại một số điểm giao thông tiềm ẩn tai nạn tồn tại lâu nay trên đoạn đường này, nhưng phía cơ quan quản lý đường bộ chưa khắc phục vì nói thiếu kinh phí.

Điểm đen “mới nổi”

Nhiều đoạn đường trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa chẳng khác gì những... mương nước, như: ngã ba thị xã Ninh Hòa, ngã ba QL1A giao với đường đi Đà Lạt, nhiều đoạn từ P.Ba Ngòi (TP.Cam Ranh) đến giáp ranh tỉnh Ninh Thuận... Xe trọng tải nặng đã khiến đường bị lún, tạo thành những rãnh rất sâu. Tài xế Trần Minh Hiếu (quê Quỳnh Lưu, Nghệ An) chia sẻ: “Lái xe đường dài đều phải nằm lòng những đoạn đường này. Đi đến đây buộc phải giảm tốc độ, cho xe lăn bánh vào giữa những rãnh ấy, nếu không bánh xe chệch rãnh, dễ bị mất lái, lật. Ớn nhất vẫn là hôm gặp trời mưa, đường trơn nên nhiều xe cứ liệng qua liệng lại. Đường xấu, lơ là sẽ chết như chơi”.

Ông Nguyễn Công Định, Giám đốc Sở GTVT Khánh Hòa, Phó trưởng ban ATGT tỉnh, cũng than: “Ban ATGT tỉnh đã nhiều lần kiến nghị Tổng cục Đường bộ đầu tư kinh phí để giải quyết những hạn chế về hạ tầng giao thông trên tuyến nhưng đến nay vẫn chưa được đáp ứng”.

Vụ tai nạn khiến 7 người chết, 22 người bị thương xảy ra sáng 7.6.2013 tại Km 43 như một điểm đen mới nổi trên tuyến đường Nha Trang - Đà Lạt. Có lẽ, vì trước đó chưa có vụ tai nạn nghiêm trọng nào xảy ra trên tuyến đường này nên nhiều tài xế chủ quan khi qua đây. Trên thực tế, tuyến đường Nha Trang - Đà Lạt dài hơn 130 km, phần lớn là đường đèo, có nhiều khúc cua gấp với một bên là vách núi cheo leo và một bên là vực sâu; riêng đoạn qua đèo Hòn Giao dài khoảng 30 km nằm ở độ cao hơn 1.500 m so với mực nước biển nên thường có sương mù bao phủ. Gần 20 năm trong nghề, anh Nguyễn Thái Trung (tài xế chạy xe khách tỉnh Quảng Trị, chuyên đưa khách tham quan Nha Trang và Đà Lạt) chia sẻ: “Mặc dù có mặt đường đẹp, lưu lượng xe qua lại ít nhưng lái xe qua đây đòi hỏi phải thông thạo đường, biết cách sử dụng thắng xe hợp lý, nhất là lúc đổ đèo”.

“Điểm đen” quản lý

Từ đầu năm đến nay, trước tình hình TNGT tại Khánh Hòa tăng mạnh (hơn 30% so với cùng kỳ), các ngành chức năng đã tăng cường nhân lực, phương tiện, trang thiết bị đến các huyện, thị, tập trung dọc QL1A (từ Km 1366+400 đến Km 1525). Lực lượng CSGT tăng thêm các tổ tuần tra kiểm soát, từ 4 tổ tuần tra/ca nâng lên 8 tổ/ca; tăng thêm các tổ đo tốc độ cả ngày và đêm trên toàn tuyến QL1A đi qua địa bàn (trước đây 2-3 tổ, nay nâng lên 4-5 tổ trên/ca).

Một vấn đề đặt ra ở đây là dù các xe khách, xe tải bắt buộc phải gắn hộp đen để theo dõi lịch trình, nhưng đến nay việc giám sát các đối tượng xe này qua hộp đen lại tỏ ra mù mờ, trong khi chạy quá tốc độ là một trong những nguyên nhân chính gây ra tai nạn. Ông Nguyễn Văn Dần, Phó giám đốc Sở GTVT Khánh Hòa, thừa nhận: “Việc quản lý, giám sát lịch trình qua hộp đen thường do các nhà xe tự theo dõi. Từ tháng 4.2013, chúng tôi mới cho lực lượng đi kiểm tra, đến nay chưa có báo cáo cụ thể”.

Trao đổi với chúng tôi, một lãnh đạo Phòng CSGT Công an tỉnh cũng cho rằng nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn hầu hết là do ý thức người tham gia giao thông kém. Điển hình như vụ tai nạn khiến 12 người chết, gần 60 người bị thương xảy ra trên địa bàn TP.Cam Ranh là do xe khách biển số 76M-1154 chạy quá tốc độ, lấn đường và tông trực diện vào xe khách biển số 77B-003.69 chạy chiều ngược lại. Lúc xảy ra tai nạn, xe 76M-1154 chạy với tốc độ 90 km/giờ, xe 77B-003.69 chạy 89,9 km/giờ, trong khi tốc độ tối đa cho phép tại đoạn đường này là 70 km/giờ. Tuy nhiên, điều đáng nói hơn là sau khi xảy ra tai nạn, các cơ quan chức năng phải mất gần 20 ngày mới tìm thấy hộp đen để giải mã, xác định tốc độ xe. Trong khi đó, nếu việc quản lý hộp đen này thực hiện nghiêm chỉnh thì chỉ cần hỏi nhà xe là dễ dàng biết được toàn bộ lịch trình của xe.

Hiền Lương - Nguyễn Chung