Quốc lộ 14 là tuyến đường Quốc lộ dài nhất khu vực Tây Nguyên và là tuyến đường dài thứ 2 cả nước (sau Quốc lộ 1A). Nhiều năm trở lại đây, tuyến đường này được năng cấp mở rộng. Tuy nhiên, các đơn vị thi công đào xới, mở rộng mặt đường nhưng chậm thi công, khắc phục.
Chính vì lẽ ấy, đã từ lâu, Quốc lộ 14 gắn liền với cái tên Quốc lộ “đau khổ” nhất Tây Nguyên và trở thành nỗi sợ hãi của người đi đường.
Gian nan trên đường về quê ăn tết
Theo ghi nhận của chúng tôi, Quốc lộ 14, qua địa bàn tỉnh Bình Phước, Đăk Nông, nhiều đoạn đường trong quá trình thi công. Tuy nhiên, do đơn vị thi công ì ạch khiến mặt đường ngổn ngang chướng ngại vật. Đất cát rơi vãi thành từng lớp dày cộm. Hố sâu, ổ gà, ổ voi dày đặc nằm chi chít tạo thành những cái bẫy tử thần luôn chờ chực những phương tiện giao thông.
Nhiều cư dân ven đường phàn nàn về tình trạng ô nhiễm khiến cuộc sống người dân đảo lộn. Những ngày trời nắng, mỗi lần xe cộ qua lại bụi tung mù mịt gây ô nhiễm nặng, những ngày mưa mặt đường đông đầy ao nước tạo thành bẫy khiến nhiều phương tiện ngã nhoài vì trơn trợt.
NHÀ NƯỚC SỚM TRIỂN KHAI NÂNG CẤP MỞ RỘNG TUYẾN ĐƯỜNG QUỐC LỘ 14 TIÊU CHUẨN CÂP 3 ĐỒNG BẰNG ĐỂ ĐẢM BẢO AN TOÀN GIAO THÔNG CHO NGƯỜI THAM GIA LƯU THÔNG Trong thời gian vừa qua nguyên nhân xảy ra tai nạn lý do tài xế chủ quan, phóng nhanh, vượt ẩu, chất lượng xe không đảm bảo an toàn, tuy nhiên bên cạnh đó cơ sở hạ tầng thấp kém, chất lượng các tuyến đường giao thông xuống cấp, đường ở miền núi quá hẹp, quanh co cũng là nguyên nhân không đảm bảo an toàn trong giao thông gây ra các vụ tai nạn. Những năm qua ở nước ta việc đầu tư công các công trình không dứt điểm, kéo dài, chất lượng quá kém, như tuyến đường quốc lộ 1a mới hoàn thành đưa vào sử dụng năm trước thì năm sau đã bị hư hỏng xuống cấp. Do không tập trung dứt điểm nên không thể nào phát huy được hiệu quả, vì thời gian vận chuyển hành khách, lưu thông hàng hóa mất quá nhiều thời gian, như đoạn đường từ TPHCM đến Buôn Ma Thuột chỉ có khoảng cách 350km, nhưng phải đi tốn quá nhiều thời gian trên 9 giờ đồng hồ mới đến nơi. Hiện nay đoạn đường này quá xấu xuống cấp trầm trọng, đường quá hẹp quanh co khúc khủyu, nhiều năm qua đã xảy ra nhiều vụ tai nạn thảm khóc, gần đây nhất tối ngày 17/5 vừa qua một vụ tai nạn xảy ra làm cho 37 người chết và trên 20 bị thương, người thân trong gia đình phải chứng kiến người thân của mình ra đi trên những chuyến xe định mạng, nhưng không biết làm gì để khắc phục. Đây là tuyến đường độc đạo nối liền từ các tỉnh tây nguyên đến thành phố Hồ chí Minh và các tỉnh lân cận, người dân do công việc làm ăn, lao động ở các khu công nghiệp, con em đi học xa như ở thành phố Hồ chí Minh, Bình dương vv…vẫn phải tiếp tục đi trên con đường này. Không biết các Bộ ngành trung ương có biết không? Nhất là cơ quan Bộ giao thông là tham mưu chính cho Chính phủ để triển khai tuyến đường này, nhưng cách làm của Bộ trong những năm qua, không biết đến năm nào? đoạn đường quốc lộ 14 mới được nâng cấp mở rộng sớm hoàn thành đưa vào sử dụng, cấp đường đảm bảo cho các phương tiện lưu thông được an toàn. Nếu như trước đây tuyến đường quốc lộ 14 được Chính phủ quy hoạch tiêu chuẩn cấp đường là cấp 3 đồng bằng, nay Bộ giao thông chỉ cho phép hạ cấp đường là cấp 3 miền núi, do vậy bề rộng thân đường chỉ bằng ½ so với đường ở đồng bằng là không phù hợp, vì tuyến đường này số lượng phương tiện lưu thông quá lớn. Nếu thực hiện cấp đường cấp 3 miền núi, thì chắc chắn không thể khắc phục được được tình hình tai nạn xảy ra liên tục trong thời gian vừa qua, sau đó lại tiếp tục mở rộng theo tiêu chuẩn cấp 3 đồng bằng đây là sự lãng phí tiền của nhà nước và nhân dân. Với sự mong mõi chờ đợi của người dân, các dân tộc ở tây nguyên mong muốn nhà nước sớm triển khai nâng cấp mở rộng tuyến đường quốc lộ 14 hoàn thành trong thời gian sớm nhất. MINH TRÍ