đưọng Tây Nguyên chọ vốn

Thiếu vốn sửa chữa, nâng cấp

Trên địa bàn Tây Nguyên có 2 loại hình giao thông chính, đường bộ và đường không, nhưng đường bộ đóng vai trò quan trọng, với chiều dài khoảng 14.700km. Trong đó, quốc lộ 2.175km với trục dọc gồm quốc lộ 14 (đường Hồ Chí Minh) và quốc lộ 14C, còn trục ngang gồm các tuyến quốc lộ 19, 20, 25, 26, 27, 28, 29 và 40. Nhưng hầu hết các tuyến quốc lộ này đang xuống cấp nghiêm trọng, ảnh hưởng rất lớn đến sự phát triển kinh tế và an toàn của người tham gia giao thông. Nhiều dự án cải tạo, nâng cấp các tuyến quốc lộ này đã được phê duyệt, nhưng hiện nay đều không có vốn để triển khai.

Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng thị sát việc nâng cấp quốc lộ 14 vào ngày 10-4

Tỉnh đắc Lắc cho biết đang thực hiện 92 dự án giao thông đường bộ với tổng mức đầu tư hơn 2.346 tọ· đồng, nhưng bố trí hết năm 2012 chỉ mới hơn 1.017 tọ· đồng, còn thiếu hơn 1.329 tọ· đồng. Trong đó, các dự án xây dựng, nâng cấp các quốc lộ 14C, quốc lộ 26, đường Hồ Chí Minh từ cầu 110 đến Buôn Ma Thuột, qua TP Buôn Ma Thuột… hiện đang chọ vốn nên không thể hoàn thành đúng tiến độ. Dự án quốc lộ 14C dọc biên giới, đây là tuyến đường quan trọng về kinh tế - xã hội, an ninh quốc phòng, nhưng giai đoạn 1 còn thiếu hơn 100 tọ· đồng (năm 2012).

Tỉnh đắc Nông cũng đang thực hiện các dự án giao thông như: Dự án quốc lộ 14 từ thị xã Gia Nghĩa đến Bù đăng (Bình Phước), nâng cấp quốc lộ 28 (đường tránh thủy điện đồng Nai 3 và 4)… nhưng vẫn còn thiếu hàng trăm tọ· đồng. Bí thư Tỉnh ủy đắc Nông Trần Quốc Huy nhìn nhận: "Riêng đắc Nông, giao thông đường sắt và đường hàng không không có, đường thủy không phát triển nên mọi thứ vận chuyển hành khách, hàng hóa đều dựa vào đường bộ, đặc biệt tuyến quốc lộ 14 nhưng hiện nó vẫn là "con đường đau khổ".

Vẫn phải chọ?

Tại buổi làm việc với đoàn công tác của Bộ GTVT mới đây, cả hai tỉnh đắc Nông và đắc Lắc đã có nhiều kiến nghị hỗ trợ vốn những dự án cải tạo, nâng cấp các tuyến quốc lộ. Ông Lê Diễn, Chủ tịch UBND tỉnh đắc Nông, kiến nghị Bộ GTVT sớm bố trí vốn để hoàn thành các gói thầu ở dự án đường Hồ Chí Minh qua đắk Mil, Gia Nghĩa và quốc lộ 14C.

Ông Lữ Ngọc Cư, Chủ tịch UBND tỉnh đắc Lắc, mong Bộ GTVT có những ưu đãi để các nhà đầu tư hoàn thành các gói thầu của dự án đường Hồ Chí Minh qua đắc Lắc, đặc biệt đoạn qua TP Buôn Ma Thuột. Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng cũng chia sẻ với những khó khăn của các tỉnh Tây Nguyên: "Nhiều tuyến đường Tây Nguyên đã bị xuống cấp nghiêm trọng. Mặc dù chúng ta đang cắt giảm đầu tư công nhưng sắp tới bộ sẽ kiến nghị Chính phủ xây dựng cơ chế đặc thù, đầu tư vốn để các tỉnh Tây Nguyên xây dựng hạ tầng giao thông. Bên cạnh đó, bộ sẽ đề xuất Chính phủ chỉ đạo các ngân hàng hạ lãi suất cho vay đối với các doanh nghiệp đầu tư xây dựng trong lĩnh vực giao thông".

Bộ trưởng Đinh La Thăng cũng cho rằng: Việc thiếu vốn đã gây nên những khó khăn và lãng phí ở các công trình giao thông nhưng hiện chưa giải quyết được. Trước mắt, đề nghị các tỉnh Tây Nguyên rà soát chiến lược, quy hoạch phát triển GTVT gắn với Nghị quyết 13 của Chính phủ về phát triển giao thông. Trong lúc Trung ương đang khó khăn về vốn, địa phương cần nghiên cứu kêu gọi đầu tư bằng hình thức BOT để sớm hoàn thành các công trình.

Tuy nhiên, theo Bộ GTVT, việc bố trí vốn xây dựng cơ sở hạ tầng giao thông khu vực Tây Nguyên vẫn còn khó khăn. Việc bố trí vốn để thực hiện các gói thầu trong năm 2012 là khó thực hiện, nhanh nhất cũng phải để sang năm 2013, 2014 mới có vốn thực hiện được. Vì thế, việc nâng cấp và sửa chữa các tuyến đường quốc lộ đi qua Tây Nguyên vẫn tiếp tục phải chọ vốn.

CÔNG HOAN